Como fazer a manutenção dos freios a disco rodoviários SRAM AXS

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Use estas dicas para manter seus freios a disco SRAM AXS para estrada e cascalho funcionando perfeitamente

As transmissões e freios a disco AXS da SRAM estão equipados em inúmeras novas bicicletas de estrada e cascalho e são uma atualização popular para ciclistas que buscam melhor desempenho de troca de marchas e frenagem. No entanto, para muitos condutores novos nos travões de disco de estrada, a manutenção desta tecnologia pode parecer confusa ou cansativa.

Recentemente, fiz uma viagem ao centro de treinamento da SRAM em Indianápolis, Indiana, para aprender em primeira mão sobre tudo o que diz respeito à SRAM. Mergulhar no assunto ajudou a aliviar minha ansiedade em relação à manutenção dessas rolhas de alto desempenho.

Primeiro, analisamos especificamente os benefícios orientados ao piloto que a SRAM projetou em seus grupos sem fio AXS. Em seguida, passamos para um guia passo a passo sobre como sangrar os freios a disco de estrada de duas peças SRAM. Há muitas informações aqui, então apertem os cintos, pessoal!

Red AXS — Grupo de nível mais alto perdendo peso usando materiais de alta qualidade

Force AXS — Produtos de maior qualidade e peso reduzido

Rival AXS — Orçamento focado exclusivamente em wireless

Apex AXS & (Mecânico) — Conjunto de grupos básicos da SRAM com opções com e sem fio

Antes de entrar nos detalhes dos freios a disco da SRAM, vamos recapitular os grupos AXS da marca. O AXS ajuda a tornar as mudanças sem fio acessíveis a mais tipos de ciclistas. A tecnologia é oferecida em quatro níveis de preços diferentes e concentra-se em três recursos principais, detalhados abaixo.

Isso proporciona faixas de marcha mais amplas, saltos suaves e progressivos entre as marchas e configurações de mudança controláveis. A SRAM oferece cassetes e coroas em amplas gamas, compatíveis com 1x ou 2x dependendo da sua bicicleta e preferência de pilotagem.

A tecnologia do desviador traseiro Orbit foi desenvolvida pela SRAM para amortecer o feedback e as vibrações que o desviador traseiro e a corrente percebem durante a condução. Ele fornece mudanças de sensação mais suaves e nítidas.

Pense nisso como um mecanismo de “embreagem” que mantém a corrente e o câmbio traseiro sob tensão. Ele amortece quaisquer solavancos ou inconsistências que possam afetar a conexão linear que o trem de força tem sob potência.

Esta cadeia proprietária foi desenvolvida pela SRAM. Possui um formato de corrente exclusivo, que resulta em uma corrente mais forte, silenciosa e durável.

A corrente FlatTop é usada exclusivamente em grupos de estrada AXS. A corrente redesenhada tem um design exclusivo - otimizado para grupos de 12 velocidades - mas não é compatível com outros sistemas de transmissão SRAM de 12 velocidades, como Apex Mechanical, AXS Eagle ou grupos de transmissão.

Graças ao aplicativo móvel AXS, o controle e o ajuste do seu sistema AXS estão a apenas alguns cliques de distância. O aplicativo oferece aos usuários controle de ajuste fino sobre seu sistema de transmissão para manter a precisão das mudanças, configurar botões, alterar velocidades de mudança e muito mais.

Este recurso é para todos os ciclistas com dispositivos de ciclismo habilitados para Bluetooth e acesso à Internet. Ele coletará todos os seus dados (como potência, cadência e número de mudanças) para fornecer um mergulho mais profundo em seu passeio e nos ganhos que você pode obter.

Estas são as ferramentas necessárias para o trabalho. Se você não os tiver, compre-os on-line ou em uma loja local antes de começar

Notas importantes – Blocos de sangramento: Dependendo do modelo do seu freio, cada modelo usará uma pequena variação de qual bloco de sangramento você precisará. Consulte este diagrama para saber o que você precisa.

Antes de iniciar o processo de sangramento total, siga este conjunto de dicas e truques para solução de problemas.

Se seus freios apresentarem movimento excessivo da alavanca ou uma sensação esponjosa, execute as seguintes etapas antes de sangrar o sistema:

1. Prenda a bicicleta em um suporte de bicicleta.

2. Remova a roda da pinça afetada.

3. Remova as pastilhas de freio.

4. Instale o espaçador de pastilhas.

5. Aperte a alavanca do freio várias vezes até que ambos os pistões avancem e entrem em contato com o espaçador das pastilhas. Um pistão pode se mover mais rápido que o outro; continue a apertar a alavanca até que o segundo pistão toque o espaçador.